Cosi' uguali e cosi' differenti..

La Ducati Scrambler in versione "Full Throttle" esposta all'ultimo Eicma

Cospargendomi il capo di cenere in segno di colpevole assenza dal blog, ho sentito il bisogno di dire la mia sull'attuale ritorno del filone scrambler e del quasi parallello lancio della omonima moto di Borgo Panigale, oltre al contrasto netto tra questo filone e quello del ritorno alla carica delle ipersportive, l'evolversi delle crossover e delle endurone, il vispo vivacchiare delle naked, insomma di come stanno cambiando le moto che tanto ci appassionano. Personalmente sono a metà strada tra coloro che vedono nella Scrambler Ducati una massiccia operazione di marketing e chi la giudica come la moto "possibile" che mancava nei listini della casa italiana : Nell'una o nell'altra ipotesi direi che per una volta tanto (Era già successo ai tempi del Monster con le naked..) si cavalca la voglia di questa tipologia di moto e della conseguente richiesta da parte di motociclisti che possono essere intimoriti dalle superpotenze oppure sono vogliosi di un mezzo più ludico, spensierato, poco impegnativo e con molte possibilità di personalizzazione. A me non entusiasma, sono sincero, ma a differenza di tante moto che in passato definivano "intelligenti" per poi rivelarsi "poverelle" questa delle scrambler sembra offrire molte più attrattive.
Quasi in contemporanea le ipersportive (Ormai con le potenze e le performance in gioco il termine "super" è quasi riduttivo..) stanno conoscendo un nuovo momento di creatività che solo il tempo e il mercato diranno quanto sarà stato speso bene. Di sicuro grazie alle sofisticazioni elettroniche, alle maggiori attenzioni per le finiture e una rinnovata verve nelle soluzioni meccaniche si vedono nuovi modelli che all'Eicma hanno catalizzato gli sguardi di un pubblico che nonostante la crisi non ha perso la voglia di moto.
Ad esempio nelle crossover a fare da contraltare ad una Multistrada fiore all'occhiello della sofisticazione tecnologica Ducati mi ha molto impressionato la MT09 Tracer della Yamaha, che di recente ho visto su strada dopo averne saggiato le finiture all'Eicma e a quanto pare ho letto sulle riviste che il mercato ne sta premiando i tanti lati positivi, quelli di un mezzo finalmente "intelligente" ma senza rinunce, com'era un tempo quando in sella all'allora mia FZR600 sbirciavo deluso la Diversion della stessa casa dei tre diapason, senza comprenderne il senso. Le naked sono vive e vegete e rimarcano tutto il loro appeal. Nel fuoristrada (Aperta parentesi "tassellata") il ritorno al 2T in diverse categorie (specie dell'enduro)  non mi stupisce, perché ok le prestazioni dei mono 4T da gara, ma la manutenzione "fuori misura" per il semplice amatore ha avuto un buon peso in tutto ciò. Ma chi voglio ingannare? All'Eicma sognavo ad occhi aperti di riempire casa di moto d'ogni genere mentre in realtà ringrazio il cielo di mantener vivo il Monster sia per un discorso prettamente economico che per un lato affettivo per nulla trascurabile. Non riesco ad immaginare, anche se ipoteticamente ne avessi la possibilità un box orfano del Monster, tuttalpiù mi piace spesso sognare di affiancare al sempreverde mostro un'altra moto più moderna, attuale.. boh!
Il portafoglio piange e dunque il sogno rimarrà tale a lungo, ma se penso che una moto ormai classica (nel 2016 ventenne..) ce l'ho immagino che a dispetto del marketing Ducati non l'affiancherei ad una Scrambler ( Ho già un bicilindrico, è abbastanza essenziale coi carburatori e come impostazione, è un'icona di per sè e non sente il peso dell'età..) ma a volte sono portato ad estremi opposti tipo una moto d'epoca ancor più verace oppure una novità assoluta più confortevole e sofisticata. Sto superando le frenesie da ipersport e a parte un debole per le dotazioni sportive di alcune naked per le quali farei un'eccezione, credo mi sentirei più in dovere di regalare a mia moglie e mia figlia un mezzo con cui condividere l'emozione delle due ruote.
Ben vengano sempre più idee nuove, nuovi filoni interpretativi, nuove contaminazioni di genere, nuove moto sempre più coinvolgenti, emozionanti. Il senso sta tutto qui, la moto deve emozionare e suscitare qualcosa che parta dall'incoscio e arrivi a toccarci il cuore. I calcoli degli ingegneri si traducono in messaggi positivi quando inducono sensazioni piacevoli e si sa quanto noi motociclisti siamo legati al lato passionale e non necessariamente o esclusivamente razionale. Ok, prometto di scrivere più spesso, altrimenti rischio di cadere nell'ovvietà e nel banale, come forse in questa occasione. O no?