Design e motociclisti, rapporto non semplice

Non sempre il design in campo motociclistico incontra il favore incondizionato dei motociclisti, cioè proprio coloro ai quali dovrebbe essere indirizzato. Certi modelli vengono "capiti" subito,altri godono di un successo postumo, addirittura quando passano gli anni e il modello in questione diventa d'epoca o quasi,vedi il caso di certe youngtimer. Certe moto diventano iconiche e se per un verso è sinonimo di successo,per un altro rappresenta un rebus un sucessivo restyling, specie se col susseguirsi dei modelli si perdono in parte o del tutto le linee originali o i dettagli che ne avevano decretato il successo. Da possessore di Monster il riferimento non è proprio casuale, perché vedo che la stragrande maggioranza dei ducatisti nell'ipotesi migliore ammette che il Monster attuale sia migliore sotto tanti aspetti ma..non è un Monster! A parte questo ci sono stati tanti esempi di moto non "capite" al volo da noi poveri insulsi motociclisti. A me vengono in mente (tornando indietro nel tempo) la BMW K1,che non piacque nemmeno ai fans del marchio ma oggi è un mezzo ben visto dai collezionisti, oppure la Gilera CX, snobbata diciamo così dai sedicenni all'epoca del debutto ed oggi anch'essa dalle quotazioni imbarazzanti, o ancora la Aprilia Moto',che al design immolò tutta se stessa. Le creazioni di Erik Buell si sono ritagliate una nicchia di appassionati, una nicchia appunto. E vogliamo parlare della prima Suzuki Katana? Iconica fino al midollo si,ma oggi.non quando uscì. Posso andare avanti così per ore e di sicuro i possessori orgogliosi di questi modelli citati mi avranno già insultato come minimo,ma badate bene,non è un post denigratorio, tutt'altro, è una considerazione. Anzi io sono sempre stato affascinato dalle moto originali, innovative,rivoluzionarie,come la Bimota Tesi. Il problema restano i motociclisti, che se si va troppo sul retrò o al contrario ci si spinge oltre non accolgono con entusiasmo certi azzardi.Creare una moto è senza dubbio difficile a prescindere,che incontri il successo ancora più difficile, che diventi un mito è un affare per pochi.